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力馳多常規養護

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力馳多超能潤滑油

級別:SN-1系列 SN-2系列 SN-3系列 SN-4系列 SN-5系列 SN-6系列 汽機油 1L
規格:5W/30 5W/40 10W/40
產品特性:
● 合成技術油
● 含有獨特的納米修復因子
● 超強的清潔分散性和抗氧化性
● 極佳的低溫啟動性,良好的耐高溫和低揮發性
● 針對5萬公里以上的發動機具有明顯的修復氣缸磨損、提升缸壓和動力、降低油耗作用

    RESTORE-CSL特種機油產生于美國國家航空航天局在阿波羅登月計劃的研發活動過程,當時為了獲取最優的固體潤滑劑應用于宇宙飛船,是經過18年的冶煉和分離研究的結果。成名于1990年海灣戰爭,當時沙漠行動的軍用車輛廣泛應用了這種發動機特種機油,大大降低了作戰車輛的故障率,為盟軍的勝利做出了重要的貢獻。一九九四年進入我國市場,深圳市拓思通實業發展有限公司作為RESTORE-CSL特種機油產品大陸區唯一總代理,并將該產品在中國汽車質量監督檢驗中心進行了效果檢驗,證明“力馳多”RESTORE-CSL特種機油對于發動機磨損的保護與修復,具有獨特之功效。
  “力馳多”RESTORE-CSL特種機油是由銅、銀、鉛三種金屬形成的特殊合金化合物,這三種金屬經過兩個獨特的制作過程,從而形成亞納米級的微小的球狀軟金屬微粒。
  第一個過程是冶煉過程,將銅、鉛、銀合金進行混合冶煉,形成比以往具有更高均衡性、穩定性和均勻性分布,這個冶煉過程是冶金史和冶金界的一次重大突破。
  第二個過程是研磨過程,此過程利用現在最先進的分離成原子技術,這種獨特的技術應用到金屬研磨,可以大批量生產非常微小的亞納米級球狀金屬粉末(16微米以下的100%,8微米以下的60%)。
 
  一、“力馳多”RESTORE-CSL特種機油的作用機理
 
  1、迅速穩固的修復
  “力馳多”RESTORE-CSL特種機油內含無數微小的CSL合金微粒,這些合金微粒由銅、鉛、銀經特殊冶煉合成,最大微粒直徑小于16微米,屬于亞納米技術,并輔以抗氧化劑、防銹劑、清潔分散劑及高品質潤滑油,RESTORE-CSL特種機油中的合金微粒,以潤滑油為載體,在潤滑系統中循環,到達發動機各機件表面,并聚積于機件的磨損、劃傷、裂紋等處,在高溫高壓強摩擦力的作用下,CSL合金微粒與機件金屬表面的接觸點在壓應力超過其屈服極限時,產生塑性變形,并擠壓破壞該處的油膜和氧化膜,暴露出純凈金屬,兩金屬分子之間相互吸引、擴散、并以金屬分子擴散焊接方式,重造金屬表面。修補和重造的過程從加注后發動機起動十五分鐘即開始,一直持續到機件的標準設計公差恢復為止。
  引擎啟動后,CSL合金微粒進入潤滑系統,立即借助溫度、壓力及摩擦力,利用金屬分子擴散焊接原理,自動尋找包括氣缸、大小軸瓦、氣門等所有潤滑系統內產生磨擦部位,對劃傷、裂紋,磨損部位,進行擴散焊接,不間斷地修補和重造穩固的金屬表面,直至達到新車設計公差。達到新車設計公差后,由于間隙變小,摩擦壓力變大,此時磨損量等于修復量,從而達到一種動態的平衡,使修復不會超過原設計公差。
  CSL合金微粒焊接于摩擦機件表面形成動態保護層,使摩擦在兩機件表面的保護層中進行,不再磨損機件本身,同時對機件的磨損及修復層的磨損保持不間斷的修復。始終維護機件表面的完整性和設計公差,使發動機的動力性、經濟性、工作可靠性保持高峰狀態。
 
  2、特殊高效的潤滑
 ?。?)CSL合金微粒是表面光滑的圓球體,在潤滑系統循環頒于各摩擦表面,改變了摩擦運動形式,使原有的移動磨擦變為滾動摩擦,大大降低了摩擦系數。
 ?。?)CSL合金有較大的機械強度和比壓,在兩摩擦表面之間形成支撐保護層,避免了摩擦機件之間的直接接觸,降低了粘著磨損、磨料磨損的發生。
 ?。?)CSL的耐溫特性-240℃~840℃,當發動機溫度因異常情況過高或過低,潤滑油失去作用時,修復劑將繼續保持發揮杰出的潤滑功能,保證發動機的安全。
 ?。?)“力馳多”RESTORE-CSL特種機油能夠提高機油的粘度指數和粘著能力,與動態保護層協同作用,使發動機在任何情況下都媽終處于良好的潤滑狀態,避免了發動機冷啟動時產生的干摩擦和半干摩擦。
二、“力馳多”RESTORE-CSL特種機油(Restore)效用
 
自動修復、重造磨損部位的金屬表面,快速恢復發動機氣缸壓力(恢復失去的氣缸壓力達95%以上),無論引擎高溫工作和停車冷卻情況下均穩固結合于原部件(分子間結合),根本上解決引擎冷啟動時的強磨損,使引擎極易起動。
  1、可使發動機氣缸壓力保持在新車水平,延長發動機壽命3~5倍,按“力馳多”養護模式進行養護,國產車可承諾四十萬公里,進口車可承諾五十萬公里不大修。
  2、改善汽車尾氣排放,在以氣缸壓力、點火能量與混合比平衡的前提下,可節省燃油15%左右。
  3、消除尾氣藍、黑煙現象,節省潤滑油75%左右。
  4、降低發動機的溫度、噪聲和震動,平衡各氣缸工作。
5、免除昂貴的引擎維修費用。避免因車輛停駛檢修造成的工時及經濟損失。
 
  三、“力馳多”RESTORE-CSL特種機油的應用范圍
  “力馳多”RESTORE-CSL特種機油適用于所有四沖程汽、柴油引擎,如汽車、拖拉機、摩托車、工程機械、火車、船舶、發電機組及各種機械設備的引擎。我們在國內使用包括各種汽柴車輛,火車機車,184噸的礦山車,摩托車等,均取得顯著應用效果,延長發動機壽命3~5倍。
  四、“力馳多”RESTORE-CSL特種機油(Restore)使用方法
  RESTORE-CSL特種機油的使用方法有兩種,一是發動機氣缸注射法,一是機油添加法。由于燃燒室內機油進入較少,對于氣缸壓力較低的車輛,可以輔助使用氣缸注射法,這樣可以達到迅速恢復氣缸壓力的作用。發動機氣缸注射法,以每缸10ml為宜,對于摩托車(兩沖程車輛只能采用這種方法),每缸以5ml為宜,并注意在這個使用過程,注射完畢后,一定要在不裝火花塞之前,打幾下起動馬達,以使CSL合金分布均勻,并不至于淹死火花塞,造成起動困難。
  1、機油添加法
 ?。?)清洗發動機:將“力馳多”RESTORE-CSL特種機油配套產品EF清洗劑加入原車機油中運行30-40分鐘,然后放盡廢機油,再加入清洗油,運行3~5分鐘后放出,
 ?。?)更換機油濾芯:事先用新機油浸泡濾芯5分鐘,并用新機油往濾芯密封圈上涂抹少許機油后按到車上擰緊,加注新機油至機油標尺下限。
 ?。?)加注“力馳多”RESTORE-CSL特種機油:使用前,用力將修復劑搖勻,首次養護車輛按機油量10%加入,立即啟動發動機,最低運行50公里以上(或怠速運行2小時)。此后三天,每天均保持車輛運行在三十公里以上,以保證修復效果。
  建議在使用RESTORE-CSL特種機油前對發動機氣缸壓力進行測量,使用一千公里以后再對發動機氣缸壓力進行復測,以數據來印證產品的使用效果。
4、燒機油現象嚴重或重度磨損車輛,先加注機油量10%的“力馳多”RESTORE-CSL特種機油,行駛一千公里后再加注5~8%。
 
五、注意事項
 
  1、使用前應排除漏油、漏水,氣門密封不嚴等故障;
  2、活塞環老化、失效或斷裂,應更換環后再使用;
  3、先用配套產品EF清洗劑對發動機內部進行清潔,可以保證使用效果;
  4、發動機內部特別臟的車輛,不建議使用,或拆洗后使用;
  5、使用中注意調整發動機怠速、油氣混合比例、點火正時等;
  6、對于使用記心式機油細濾器的柴油發動機,加注前應清洗發動機和濾清器轉子,拆下轉子或取下限壓閥螺絲,加墊后行駛1000公里再拆下墊片或轉子;
  7、粘式濾清器的發動機不能使用;
  
六、與同類產品比較
 
  1、“力馳多”不同于任何精細化工生產的各類油精、增益劑,以及普通金屬粉(后者僅僅是對磨損件進行一定程度的充塞),它是真正能對磨損件進行分子性穩固修補并重造金屬表面的產品,因此,其修補之迅速,功效之顯著,遠在其它產品之上。
 
  2、由于CSL各種成分在每微粒中均勻、穩固的結合并具相當硬度(-240℃——+840℃溫度范圍內不熔、不散,發動機燃燒室工作溫度為760℃)因此,“力馳多”能發揮獨特和更強的金屬修復功能,亦是其它產品不可比擬的。
 
  3、世界上沒有任何一種類似產品像“力馳多”一樣,從85年至今,長期雄踞先進國家和國際引擎維修市場,并被認為是領導引擎自動維修新潮流的佼佼者!正如中國第一汽車制造廠及中國汽車質量監督檢測中心在鑒定該產品后指出,經他們檢驗過的幾十種產品中只有“力馳多”是最佳產品,一些效果之卓著是沒有想到的!
  
七、“力馳多”使用案例
 
  1、石家莊市消費者協會舉辦首屆產品性能現場檢測會——“力馳多”破壞性修復檢測實驗
  1998年8月28日由石家莊市消費者協會在位于石家莊市南二環西路的101號石家莊“力馳多”汽車養護服務中心舉辦了首屆產品性能功效現場檢測會,此次實驗分四個方面:氣缸劃傷修復,無機油運行,無冷卻水運行,提高動力試驗。
  
(1)劃傷修復。
  石家莊市宏茂汽車出租公司寧建宗駕駛的冀A.91269夏利轎車缸筒當場被不同方向不同深度劃傷,加入RESTORE-CSL特種機油運行49公里后,修復如初。
參加劃傷修復的車輛 現場劃傷缸筒工作人員鑒定劃傷缸筒工 領導宣布劃傷修復結果
  
(2)無機油運行。
  石家莊市天同汽車制造廠柳朋駕駛的冀 A.14101桑塔納轎車無潤滑油運行了49公里,時間為80分鐘,發動機工作正常。
參加無機油車運行的車輛公證處對實驗后的無機油車進行檢查
  
(3)無冷卻水運行
  石家莊市華廈汽車出租公司馬振恒駕駛的冀A.92689夏利轎車,無水運行10公里,因溫度高而造成化油器氣阻塞拋錨,加水后繼續正常行駛,而未出現燒瓦抱軸現象。參加無水運行的車輛
  
(4)提高動力實驗
  石家莊市宇宙汽車出租公司周貴軍駕駛的冀A.97042夏利轎車三個汽缸壓力分別為9.5公斤/平方厘米、9公斤/平方厘米、9.5公斤/平方厘米。加注“力馳多”添加劑后運行49公里分別提高到13公斤/平方厘米、13公斤/平方厘米、15公斤/平方厘米,提高動力達49%。
參加增強動力的車輛
  由河北省汽檢站、石家莊市技術監督局現場監督、石家莊市長安區公證處宣布:由石家莊市消費者協會申辦的“力馳多”破環性修復實驗符合法律程序,實驗真實有效。
  市消協秘書長栗緒樓認為,消協作為企業和消費者之間的橋梁,有責任把好的產品介紹給消費者,通過現場檢測和演示,把產品的性能直接展現在人們面前,只有有相當把握的企業,真正好的產品,才敢這么做。
市消協張忠信副秘書長宣布性能檢測結果長安區公證處公證員宣布證詞 栗緒樓秘書長做總結講話
 
2、夏利養護案例
  石家莊市常興出租汽車公司司機朱立偉,開的是三廂夏利出租車,車號為冀A·95660,從1995年開始使用“力馳多”發動機修復劑產品,體會是很經濟、很實惠,發動機的耗油量始終是百公里5.4升,后來也試用過其它品牌的添加劑,耗油量就達到百公里6.5升,最后又重新使用了“力馳多”產品?,F在已經行駛了六十多萬公里,沒有大修過,“力馳多”發動機修復劑為他節省了大量的維修費用,燃油費用,并且基本上沒有誤工費,車輛一直保持了新車的動力。實踐讓司機本人體會到:比來比去,還是“力馳多”效果更滿意!
 
3、捷達養護案例
  廣州遠洋賓館車隊捷達CL出租車,車號為粵AA 9753,車主張國慶先生,1998年10月16日首次在廣州“力馳多”汽車養護服務中心添加“力馳多”發動機修復劑,進行“力馳多”養護,首次養護時,行駛里程為26046公里,該車買了還不到三個月,但由于是出租車,一開始就投入了營運,沒有注意很好的磨合,首次檢測,四個缸的氣缸壓力分別為:8.5kgf/cm2,9.0 kgf/cm2,8.8 kgf/cm2,7.5 kgf/cm2。而捷達車的出廠標準氣壓在11.5~12.5 kgf/cm2,燃油消耗在9L/100km左右,經過“力馳多”養護與修復后,四個缸的缸壓都恢復到了:12.0,12.0,12.0,11.8 kgf/cm2,油耗恢復到8L/100km以下。
  2001年8月18日,該車已行駛566735km,一直在廣州“力馳多”汽車養護中心進行養護,沒有進行過大中修,氣缸壓力也一直保持在11.5~12.5 kgf/cm2,油耗保持在8L/200km左右。動力情況比較正常,無燒機油、異響等現象,發動機運轉相當平穩。在廣東省公證處的現場公證下,對該車發動機進行了解體測量,發動機氣缸與活塞直徑尺寸、圓柱度與圓度,均在廠家規定的公差值范圍,其氣缸壓力也保持很好,證明通過“力馳多”CSL發動機修復劑的使用和“力馳多”技術養護,對發動機氣缸與活塞的磨損進行了很好的控制與修復,使氣缸在以接近零磨損的狀態下工作,CSL發動機修復劑很好的解決了發動機氣缸磨損問題,是汽車養護的技術突破。

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